Fehleranalyse
1. Blauer Rauch aus dem Auspuff
Das Versagensphänomen von blauem Rauch ist: Während des Arbeitsprozesses des Motors ist oft hellblauer Rauch am Endstück des Auspuffschalldämpfers zu sehen, und das organische Öl wird zu schnell verbraucht. Die Fehlerursache kann sein: der Ölstand ist zu hoch; der Kompressionsdruck des Zylinders ist niedriger als der angegebene Wert; der Spalt zwischen Kolben, Kolben und Zylinderrohr vergrößert sich.
2. Aus dem Auspuff strömt schwarzer Rauch
Das Fehlerphänomen des schwarzen Rauchs ist: Wenn der Motor läuft, stößt das Auspuffrohr schwarzen Rauch aus und der stechende Benzingeruch ist zu riechen, der beim Beschleunigen deutlicher wird. Die Fehlerursache kann sein: die Mischung ist zu dick; die Zündkerze funktioniert nicht gut; die zündung ist zu spät.
3. Weißer Rauch aus dem Auspuff
Das ursprüngliche Fehlerphänomen von weißem Rauch ist: Wenn der Motor läuft, gibt das Auspuffrohr weißen Rauch ab. Die Fehlerursache kann sein: der Kraftstoff enthält Wasser; der Zylinder oder der Schalldämpfer enthält Wasser.
Fehlerbehebung
1. Blauer Rauch aus dem Auspuff
Prüfen Sie zuerst, ob der Ölstand zu hoch ist, da der Ölstand zu hoch ist, um das Öl hochlaufen zu lassen. Prüfen Sie den Ölstand nicht direkt nach dem Abstellen des Motors, sondern wiederholen Sie den Ölstand nach 10 Minuten. Bei zu hohem Ölstand das überschüssige Öl rechtzeitig ablassen. Wenn der Ölstand normal ist, überprüfen Sie den Kompressionsdruck des Zylinders und den Verschleiß von Kolben, Kolbenring und Zylinder, um das Spiel des Motors zu erhöhen, der lange Zeit verwendet wurde. Das vergrößerte Spiel lässt das Öl hochlaufen. Nach der Inspektion ist der Zylinderdruck niedriger als der angegebene Wert, und es sollte weiter kontrolliert werden, ob der Kolben durch Kohleablagerungen festsitzt, verschlissen ist oder sogar seine Elastizität verloren hat. Tritt die obige Situation ein, sollte der Kolbenring gereinigt oder ersetzt werden. Wenn das Zylinderrohr stark abgenutzt ist und der Spalt zwischen Kolben und Zylinderrohr den angegebenen Wert überschreitet, sollte der Zylinder aufgebohrt, der Kolben ausgetauscht usw. werden.
Bei Motoren, die gerade überholt oder durch Kolbenringe ersetzt wurden, werden die inneren und äußeren Einschnitte (oder Fasen) der Kolbenringe oft falsch eingebaut, wodurch Öl nach oben fließt. Tritt die obige Situation ein, sollte der Kolbenring wieder eingebaut werden.
2. Aus dem Auspuff strömt schwarzer Rauch
Überprüfen Sie die Konzentration der Mischung. Nach Auftreten der Fehlersymptome zuerst den Vergaserdämpfer prüfen. Gibt es bei normalem Motorbetrieb ein Phänomen, dass der X-Längsmechanismus klemmt oder nicht funktioniert und nicht geschlossen oder geöffnet werden kann? Wenn ja, reparieren oder ersetzen Sie es. Zweitens prüfen: ob der Ölstand in der Schwimmerkammer zu hoch ist; ob der Schwimmer undicht ist und nicht schwimmen kann; ob das Hauptmesslochnadelventil zu offen ist; ob der Luftfilter verstopft ist usw. Nach dem Abstellen des Motors die Hauptdüse des Vergasers betrachten. Wenn Öl austritt oder tropft, ist der Ölstand in der Schwimmerkammer zu hoch. Die Zunge des Schwimmers sollte nach oben gebogen werden oder ein geeignetes Polster sollte unter dem Nadelventil angebracht werden. Film zum Anpassen. Überprüfen Sie den Schwimmer. Wenn ein Riss und ein Ölleck vorhanden sind, sollte es repariert oder durch Schweißen ersetzt werden. Beachten Sie, dass das Gewicht des Schwimmers nach dem Schweißen zunimmt und er während der Installation neu eingestellt werden muss, um den normalen Flüssigkeitsstand zu gewährleisten. Prüfen Sie, ob das Dreikantnadelventil nicht dicht ist usw. und ersetzen Sie es gegebenenfalls. Überprüfen Sie den Ölfilter, wenn er verstopft ist, sollte er gereinigt oder ersetzt werden.
Überprüfen Sie den Zustand des Zündkerzenüberschlags. Wenn die Zündkerze schwach oder anormal ist, brennt das Mischgas nicht und es entsteht schwarzer Rauch. Ziehen Sie die Zündkerze heraus und machen Sie den Funken normal, und der Funke ist stark, was anzeigt, dass die Zündkerze nicht defekt ist; Wenn der Funke der Zündkerze nicht entlang der Elektrode springt, sondern herumfliegt, bedeutet dies, dass die Funkenbildung der Zündkerze abnormal ist und eine neue Zündkerze ersetzt werden sollte; wenn die Zündkerze Kohleablagerungen hat Wenn es ernst ist, einfach reinigen
Die Motorabgase stoßen gerade schwarzen Rauch aus. Wenn es"Schaum" und"Feuer" ertönt, bedeutet dies, dass die Zündung zu spät ist. Wenn die obige Situation auftritt, korrigieren Sie sie rechtzeitig.
3. Weißer Rauch aus dem Auspuff
Aus dem Auspuffrohr des Motors entsteht weißer Rauch, der hauptsächlich durch die Feuchtigkeit im Kraftstoff, im Zylinder und im Schalldämpfer verursacht wird. Wenn weißer Rauch weiterhin besteht, bedeutet dies, dass der Kraftstoff nicht qualifiziert ist und durch Kraftstoff von guter Qualität ersetzt werden sollte. Wenn es während des Startvorgangs nur weißen Rauch abgibt und nach dem normalen Betrieb verschwindet, ist diese Art von Problem kein Problem.
4. Mangel an Macht
In solchen Fällen altert der Kolbenring und die Dichtung ist nicht gut, das Ventil ist nicht dicht oder der Vergaser ist verstopft! Der Kolbenring sollte ersetzt werden. Ventile und Vergaser reinigen.